fatboy、趣味の館

大型の自動二輪が規制緩和で教習所で取得出来るようになるのを知って、その期間までの限定で、YSR80か250カタナを検討してましたが、その時一目ぼれしてしまったドラッグスターの400㏄を中古で購入した時、エンジンガードや三つ目に興味はありましたが、結局マフラー交換した位。　そのマフラーも音が気に入らなくて直ぐに外してしまったので、ほぼノーマル。　座り位置が手前になるシートは足が短いので交換しました。　ドラッグスターはそれまで見たことない位の低くロングな出で立ちでオンロードバイクの派生でない造りでデザインが圧倒的でした。　低いので足つきはいいですが、かなりのフォアコンで操作は遠かった、そんな記憶があります。　スティードがブームになっていた頃は中型アメリカンに興味がなかったのですが、実車を見ると質感が高く、形も本格的で結構いいなと思える時代になってました。　今じゃ考えられない位のカスタムパーツが無数に雑誌に出ていたり国産アメリカン活況の時代でした。　ドラッグスターの時代でもマフラーだけでも相当数選べる時代でした。　大型二輪教習が解禁になって徐々に中型アメリカンも減っていったと思います。　その頃から見た目だけですが、エンジンガードは興味がありました。　ドラッグスターはクラッシックタイプではないので、結局見送りました。

綺麗に取り付けてもらいました。　無加工ですが、一か所固定用のクランプが干渉するため、外されてます。　現行モデルならハイウェイペグ兼ねたデザインも選べたりするでしょうが、年式的に種類もなかったですが、このクラッシック感がいいので気に入りました。　乗って28年を超えましたが、気になっていたとは言え何故今頃装着したのか。　ひとえに年齢的に倒れたら起こせないかもしれないと思うようになってきたからです。　エンジンガード付いてれば、ゴロンと反動で起こせると思うので、安心の為が大きいです。　すり抜け運転もほぼしませんけど、ステップボードの幅は越えないように出来てます。

肉眼では綺麗に全部見えるんですが、画像には入りにくいです。　運転中も前見てても視界に入ってくるのが楽しいです。　擦るわきゃないんですが、バンクさせると擦ってしまうのではないかと錯覚も、慣れればなくなると思います。　野暮ったくなってしまうかなと言う気持ちも取り付け前はありましたが、一回り大きくも見えるようでカッコいいです。　ショップに丁度新旧Fat Boyが2台ほどあったんですが、そのどれもエンジンガードが付いてて定番にも感じました。

今まで倒したことは無いんですが、一度だけ台風で横倒しになってたことがあります。　その時は緩い傾斜がついてる自宅駐車スペースにほぼ普段停めない向きだった傾斜の上り方向にサイドスタンドを出す向きでたまたま停めていてのと、車体カバーが帆になってしまい強風により、帰宅したら横倒しになってました。　同じような環境の方、意外に簡単に倒れますので要注意ですよ。　その時、接地がショットガンマフラー側だったのもあり、起こすのに苦労した記憶はないんですが、体力も落ちてきてると思うので、丁度いい機会でした。　付けてよかったです。　ちなみにその時の写真もどこかにあるので、そのうちUPするかもしれません。

なるほど見るだけで新しくなってる。　事の発端はセルを回してもカタカタと音がするだけで始動しない。　その後、大丈夫だったので、気にせず乗ってましたが、また始動しない時があり、道路上でも起こったので、不安もあり、その足でほど近くにあるショップに向かい、リレーの疑いもあるとのことで、その場で交換するも、かからない。　タカカタ音はするので、通電はしてるとのことで、スターターモーターの交換を予約することに。　この時、始動していたら大丈夫だと思って、帰っていたので、そうなると、また修理が延びるので、ここのお店は予約で結構、埋まっていたりするので、この時で3週間後位の予約に。　部品代が約5万円。　修理なんか全然分からないので、画像見てもネジとか見えてますが、このパーツを交換するのは、リヤまわりのパーツを全て外すような作業が必要とのことで、工賃が8万円超！。　痛い出費ではありますが、乗るためには必要です。　これだけの作業を約2日ちょいでやってもらえました。　ハーレー乗ってると、あまり気にしなくなるのが、普通に作業を頼めてしまえること。　自分が乗る、エボリューションエンジンが登場してからも40年以上経過し、最終型でも26年とかは経過しているので、本当は部品も大概、買えなくても仕方ない車両ですが、社外のパーツを選択すれば、修理を断られたことがない。　今回のパーツは、こちらのオリジナルパーツ。　非常にありがたいです。　純正はすでに廃版。　ハーレーだと自分のよりもっと古い車種でもパーツに困らない位、販売しているパーツメーカーがあるのが安心です。　以前、記事にもしましたが、一度、数か月待ちになったパーツがありますが、それは自分がどうしても重いフライホイールを選択したくなったための在庫切れの生産待ちでしたので、ちょっと事情が違います。　あとは最近の米関税の影響で輸入されてくるパーツ、用品の価格に影響してくるようになっていかないといいです。　今回装着してもらって、問題なく作動してますが、音が変わりました。　表現すると音が小さくなって、乾いたような音とでもいいましょうか、27年聞いてきた始動音だったので、まだ違和感を感じながらも嫌いな音ではありません。　

ハーレーも新聞にまた悪い方の記事が載ってましたが、追徴金払って今後気をつけますだけじゃなくて、当時迷惑をかけたディーラーや辞めたディーラーにも誤って、弁済するような意気込みを見せてほしい位です。　全国のディーラー廻っていた時に、スタンプ貰いに仕事のじゃましてただけなのにどのディーラーさんも気さくに丁寧に応対してもらって、どこ行っても誠意しか感じなく、どのディーラーさんも良い思い出になってます。　これからもお世話になるメーカーなので、よくなることを望みますね。

関係ないですが、9月上旬、公園にて多分何十年ぶり位にクワガタムシを捕まえました。　ひっくり返ってもがいていた所を助けてあげました。　なので飛んで戻ろうとしたのか、羽根がうまく畳めてません。　子供の頃なら喜んで持ち帰ったと思いますが、しばらく指につけて、その後、餌が近くにあるか分かりませんが、木に置いてきました。　指に乗せると意外に巻き付いて動かないのが分かりました。　ヒラタクワガタなら持って帰ったかな。　いや、千葉の公園でヒラタクワガタいたら固有種じゃないだろ。(;^_^A

最近の東本作品は購入してませんでした。　ミスターバイクBGはチェックしてたので、表紙や掲載マンガで第一線で活躍されてるのは知ってました。　大概の本屋さんに行くと、二輪誌が置いてあるコーナーにもコミックスのコーナーと別に氏の単行本が置かれたりしていて人気の度合いが分かりました。　バイクも今はそう熱心に情報も得てませんので、東本昌平先生が亡くなったとの情報はスマホのBGの新刊の案内情報をなんとなく見て知って訃報に驚きました。　キリンはBGで連載されてた頃から好きだったので、毎号楽しみに読んでましたが、以前も書きましたが、月一連載なので、イメージとして延々と高速をバトルし続けてるような錯覚でした。　自分はマンガに出てくる主役級のバイクでカタナは東京モーターショーがまだ晴海で開催されていた頃に参考出品されていた時に、そのデザインに衝撃を受けました。　その時からずっと好きなバイクです。　更にデザインも洗練されて市販されましたが、免許もなく、400、250㏄と後に出ましたが、結局どれも乗らず。　大型が教習所で取得出来るようになった頃には自分はハーレー一択だったので、結局人気で今でも割と見かける機会の多いカタナは見かけると今もあこがれの1台です。　なので、作中では旧型ながらカタナが主役なのがよかった。　Z1000Mk.Ⅱはバイクに興味を持った頃には既に絶版でしたが、その角ばったデザインが好きでした。　Z750FX3も角と言えましたが、MkⅡの、より細長く見えるような絶妙なデザインが秀逸と思います。　GPZ900Rも、そのデザインに於いて別格に思います。　フルカウルバイクとしては異例の角ばったデザインで個人的にフロントカウルのライトの下あたりの出っ張った部分が個人的にこのバイクの肝だと思ってます。　VMAXも好きなバイクなので、主役級で見たくもありました。　グッズが色々と展開されてた頃はアパレルなんかも買ったりしましたが、今直ぐに手元に集められた物はこれ位でした。　その実車と寸分違わぬような画力も魅力でした。　特にキリンには多大なる影響を受けました。　ありがとうございました。　ご冥福をお祈りいたします。

整理してたら、出てきました。　

車で旅行に連れてってもらった時に日光の東照宮にも近い輪王寺に行こうとするも停められない車がひっきりなしに戻ってきて平日なのに激混みで駐車場も空いてなく諦め、昼食に。　運転してくれてる人が、この辺に行き慣れてるので、暫く走って蕎麦屋さんへ。　名前は忘れましたが、自分がバイク好きだということで寄ってくれたお店。　隣のカレー屋さんもおいしそう。　BMWの側車とか置いてある。

左は心霊ではありません。　バイクは、お店の中にも置いてある。　どれも動かしてるような形跡もなさそうでしたが、ご主人が乗ってたようなイメージも無かったので、想像だと先代とかが乗られてたバイクでしょうか。　

そば嫌いではないですけど、外食なら大体ラーメンなので、久しぶりでした。　セットでリーズナブルな十割そば。　おいしかった。

余談・・・トイガン関係のネットニュースでモデルガンの礎を築かれたMGCの神保会長が亡くなられたと知りました。　MGCの独自のアイデアや新型のモデルガン、カッコいいチラシ等の宣材は大好きでした。　何の御縁もありませんが、もうMGCを廃業されてた頃に、雑誌から依頼されて人数合わせ要員ですが、MGCの周年記念パーティーに参加させて頂いて、ご本人のご挨拶等、間近で聞けたのは良い思い出です。　ご冥福をお祈りいたします。

もうすっかり季節も変わってますが、モーターサイクルショーも行ってます。　今回も個人的な観点から。

ニューモデルや参考出品も見どころではありますが、自分は旧車に目が行ってしまいますね。

高価で体感もしてないので、なんとも現実感がありませんが、目の前に情報が浮かび上がる近未来のヘルメットが発売。　毎回買ってるネオテックも高いので3は見送って2の内装を交換してまだ使ってます。　3も買えないので、興味はあっても更に買えない。ｗ　月額使用料金がかかるのもネック。　

バリバリ伝説の巨摩郡のレプリカヘルメット。　ヒデヨシの死やこのメットとか乗ってるバイクとか断片的なことは知ってますが、当時は読んでませんでした。　一時期山梨県に住んでいたので、中巨摩郡に作者がゆかりがあるのかと個人的に思ってました。　もうメットはかなり高価なので、次からは、買うメーカー変えようかとも思ってます。　最大手メーカー外しても、そう悪いイメージもないので。

古くはグリップの優れたタイヤはTT100と言う名前だけは知ってましたが、TT100GPとして今も残っているんですね。　この名称だけでも信用出来ますね。　しかもZ1に履いてると旧車持ちの人なら履きたくなりますね。

ハーレーも350や500も売れているようです。　残念ながら週刊誌から出て新聞にも出ていたので、何も無かったことはないと思われますが、売れるバイクをラインナップするならOHVのスポーツスターを、出来るなら空冷で復活を待つ声は多いと思いますが。 あまり利用しなかったので、最近知りましたが、ほど近いディーラーが正規店を辞めました。　気になって調べると正規ディーラーの無い県がチラホラ。　総数を見てもディーラースタンプを北海道から沖縄まで実店舗で集めてた頃からすると随分減ってます。　逆に今あれば集め易いか、なんて皮肉も。　環境のため自由にバイクを造り難い事や売り難い車をなんとかしなければならなかったりと課題はあるでしょうが、このままだといずれ整備を受けるのも大変な時代になっていきそうです。

もうその名も浸透しているドレミコレクションのCBX外装キット。　オリジナルを買おうものならとてつもない値ました段なので、決して安くはありませんが、選択肢の一つです。　スーパーフォアが生産終了ともなって、これからはベース車両も値があがりそうですね。　お隣のCB1100Rも外装キット装着したタイプです。

バイク王ブースで展示されてたCB750FOURの分解展示。　

レイザーラモンRGさんのブースに展示されてたエフモン。　モンキー125の外装交換・・・ではなく、ただ被せるだけというお手軽感。　

ＢＭＷモトラッドの電動バイクCE02。　もう売ってます。　電動キックボードなんか普通に見かけるようにもなってきましたが、種類があってルールが分かりにくい。　

近くの総合運動場ですが、ここは池に造られた休憩所なんですが、入れないようにロープが張られていて、線状降水帯発生の時の豪雨で浸水してました。　もう雨が止んでから暫くたっていたので、雨が降っていた時は、もっと浸水してかもしれません。　数年前の台風が上陸したときは、被害もひどかったので、今回は台風を伴わなくて助かりました。　温暖化の影響なんでしょうね。　5月の末から台風の状況に注意し、豪雨にも警戒とか、天候に関してはなんとも嫌な時代です。

最新号の月刊誌VIBESの最初の方のページに気になる文面が。　何かあるなと言う感じの見出しで、読み進めていくと、どうやら値上げということらしい。　他の二輪雑誌の値段をちらほら見ても、今回の値上げは、そうそう高い設定ではないと思えますが、さらなる紙、インク代も高騰の上、本の売れにくい時代、全盛期と思われる頃よりは背表紙から見ると、半分か、それより少ない位の厚みも寂しい。　中身は当時からぶれていない内容であり、本誌も続くようで一安心。　

普段はこれ位です。　梅雨時ですが、あまり雨は降らないものの、草がかなり茂ってます。

うかつでした。　今も約3,000㎞位でエンジンオイルを交換してもらってますが、その時に簡単にチェックしてもらえるので、いつも乗った時はタイヤは全く気にせずにいたんですが、なにげにフロントタイヤを見ると溝がサインを越えてしまっている！。　リヤタイヤも確認したら、もっとやばくなってる。　急ぎ、タイヤを注文に。　エンジンオイルも漏れたりはしないので、ゲージで見る事もほとんどないですが、壊れないからと、簡単な点検もせずに乗ってるのはダメですね。　

タイヤは今までホワイトリボンが入ったクラシカルなタイヤが好みで、その後、もっと幅広のホワイトウォールとかにしましたが、使用していると白い部分がブレーキの汚れカスがついたりで黒っぽくなってくるので、洗剤でも洗ったくらいじゃ落ちないので、簡単な落とし方を以前記事にしましたが、面倒でもあるので、今回から価格と性能とコスパが良い物を見てもらってミシュランのコマンダーにしました。　画像のようにミシュランマンもくっきり出ています。　これは装着して間もない頃ですが意外だったのはこのツヤツヤ感のあるタイヤの表面が半年以上経った今も洗ったりせずとも画像と同様位にツヤツヤと綺麗なのにビックリです。　

自分が使用していたホワイト系タイヤの溝と違って随分洗練されたカッコいい溝になってしまいました。　交換当日は運悪く、小雨だったので、ショップに着くまでは、滑らないかヒヤヒヤしながら向かいました。　ネンオシャチエブクトウバシメ、時々は気にしないとダメですね。

幾分前なので、今はもうちょい距離は伸びてますが、愛車のエボFATBOYは現在25年を過ぎました。　旧車扱いになる位長く乗ってきて、やっぱり後期のエボリューションエンジンは耐久性や熟成度が違うのかなとも思ってしまいます。　ですが、中期頃以前のエボに乗ったことも無いですし、当たり外れとかもあると思います。　過去2回大きな故障もしてますが、信頼出来るディーラーで整備してもらっているのがやはり一番大きいでしょうか。　これは、もちろんゾロ目の記念にと撮った画像です。　帰宅途中だたったので、メーターの数字見ながら、また次回乗った時に撮ろうか、いや今日撮っちゃおうかと考えながら、走行していて、距離も近くなってきたので、大通りをさけて住宅街に入りこんで、アパートの脇の所で達成したので、直ぐに撮影し立ち去りました。　距離的には年に1万キロも走ってないので、実はそんなに乗ってるわけではないです。　年に1万数千キロとか走っている時期もありましたが、念願の10万マイルも突破したので、ここ数年はさほど距離は伸びてませんが、これからも地道に距離を伸ばしていこうと思ってます。

たいして雨も降らないうちに異常に早く梅雨明けしてしまい、連日の猛暑で、このままだと、野菜の高騰、水不足、電力不足と弊害が心配です。　これは昨年秋ごろのイベントですが、VIBESミーティングキャラバンの千葉会場に行きました。　ハーレーライフがメインな雑誌のミーティングです。　成田空港近くの広大な土地の会場で、高速道路の出口からも近いですが、片側2車線の大きな道路で中心に高速道路があるので、反対側を走っていたら、まず会場も見えないので、途中案内の看板がいくつかありました。　

私のバイクは写ってませんが、完全舗装されていないので、停める時は、ちょっと注意ですね。　コロナで年一のミーティングが控えられて、キャラバンと言う形で今、精力的に続いてますが、千葉で開催されたのは2001年の袖ヶ浦で開催されていたので、それ以来ですが、全都道府県を年一で順次、廻っていたと思うので、千葉でまた開催されたのは喜ばしかったですね。　二日間の開催でした。　　

編集スタッフさんのハーレー等、カッコいいのが生で拝めました。　年一の大規模のミーティングではないので、コロナ禍ながら、出店は有りましたが、イベントは無かったので、早く元通り開催出来るようになるといいです。　落ち着いてきて平常が戻りつつあるかと思いきや、また感染者がじわじわ増えてきて、まだ先が見通せなくなってきましたが。

で、オマケのようですが、先日始まった深夜ドラマ。　量産型リコ。　なんとなく量産型と名前に惹かれて録画しました。　量産型=普通の女子位の平凡な子の話かと思いきや、実際ドラマの中でも、そのようなシーンが有りましたが、なんと模型店でプラモデルも造った事がないのに、量産型ザクを買って造るシーンがあるドラマ。　かなり詳細に造り方をしかもスナップキットではない初期のザク。　しかも色を塗っちゃう。　面白すぎる。　次回、シャコタンと思われる車を造る？。　毎週いろんなジャンルの模型を造だろうか？？。　もう何年もプラモデルは買いも造りもしていない自分ですが、楽しみなドラマになりそうです。　

傷も付けた記憶もないのに、なんか見え難くなるような傷のような物が結構出てきて気になるようになって、ピンロックを外した時に汚れを取れば回復するだろうなんて気軽に考えてましたが、、この傷のような物は汚れではなく、傷でした。　わずか1年ほどの使用で純正がこれじゃしょうがないなぁ～と思いながらも。、当然バイク用品店に見に行きましたが、1年しかもたないと考えると値段が高すぎる。　ネットで汎用品があるのを知っていたので、なるべく店舗で買いたい自分は近所の3店舗位を廻って、無いか、あってもそれほど安くないので、ネットにて購入。　happilax　曇り止めシート。　約1,000円ほどと純正とは比較にならない程のコストパフォーマンスです。　画像は貼り付けた状態です。　当初使ってみて、メット内で息をフーフー吐きますと、視界がかなり曇る。　あれ？　なんだこれ。　と思いきや、そうだ、メガネが曇っているのであって、シートは曇りは無かったです。　冬の時期の使用感は問題ありません。　使用して半年以上経ちましたが、傷等劣化もありません。　純正は周囲に枠があって使っていて隙間が出来たり、傷が付いたり（多分、材質上）と今一つでしたが、こちらはピッタリ貼り付ける感じで枠とかないので、貼るのも簡単、使用感も良い、値段もこなれてて交換で付ける場合おすすめです。